Comments on: Livlig på bussen etter FFK-Lyn (3-1) http://blog.kak.net/2007/04/15/livlig-pa-bussen-etter-ffk-lyn-3-1/ Thu, 04 Dec 2008 01:55:52 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.5 By: kak http://blog.kak.net/2007/04/15/livlig-pa-bussen-etter-ffk-lyn-3-1/#comment-4847 kak Sat, 28 Apr 2007 14:08:03 +0000 http://blog.kak.net/2007/04/15/livlig-pa-bussen-etter-ffk-lyn-3-1/#comment-4847 Det er nettopp slik jeg opplever i-shift som sjåfør også når man kjører den i auto. Derfor kjører jeg den bussen konsekvent i manuell, så styrer jeg giringen selv. Jeg kjører i gang i 6. gir og girer 2 og 2 gir oppover. Med mindre farten ikke økes så mye da, selvfølgelig. Jeg skal forøvrig kjøre samme buss på samme skift i kveld. De som skal være med denne bussen i kveld skal ihvertfall slippe en "gyngetur" når jeg sitter bak rattet! ;) Det er nettopp slik jeg opplever i-shift som sjåfør også når man kjører den i auto. Derfor kjører jeg den bussen konsekvent i manuell, så styrer jeg giringen selv. Jeg kjører i gang i 6. gir og girer 2 og 2 gir oppover. Med mindre farten ikke økes så mye da, selvfølgelig.

Jeg skal forøvrig kjøre samme buss på samme skift i kveld. De som skal være med denne bussen i kveld skal ihvertfall slippe en “gyngetur” når jeg sitter bak rattet! ;)

]]> By: Jarle Andersen http://blog.kak.net/2007/04/15/livlig-pa-bussen-etter-ffk-lyn-3-1/#comment-4802 Jarle Andersen Fri, 27 Apr 2007 11:06:40 +0000 http://blog.kak.net/2007/04/15/livlig-pa-bussen-etter-ffk-lyn-3-1/#comment-4802 Interessant å lese om i-shift på "testbussen". Jeg tok Kystbussen fra Stavanger til Bergen, og la merke til at sjåføren girte utrolig mye på urban kjøring. Giringen var behagelig nok, men det ble rykk, napp og mas på grunn av hyppigheten. Da noen passasjerer gikk av ved Aksdal, og jeg kunne sette meg fram. Jeg liker å følge med på trafikken, og i tillegg var sjåføren veldig pratesjuk. På vei ut til hovedveien la jeg merke til at bussen faktisk girte selv. Sjåføren forklarte at bussen hadde en manuell girkasse som også kunne kjøres automatisk. På turen kjørte han kun i automatmodus, men jeg la merke til at bussen aldri startet på lavere enn 6.gir (av 12). På landeveien fungerte dette meget godt. Girskiftene var ikke lynraske, men det gikk behagelig. Sjåføren kjørte med "cruise control" nesten hele tiden, også nedover. I de undersjøiske tunnelene var dette et flott system mente han. Han satte CC på 85 km/t og bussen holdt farten ved å ta over nedbremsingene. På vei inn til Bergen ble girskiftene hyppigere, og ved Nestun kjente jeg tendenser til reisesyke. Litt av årsaken skal nok bussens "svevende" fjæring ha. Min lokale buss er av typen Scania OnmiLink med "smilefjes". Bussene er 1 år gamle, og er meget komfortable. Det er ikke det typiske "smellegiret" som andre busser har. Interessant å lese om i-shift på “testbussen”. Jeg tok Kystbussen fra Stavanger til Bergen, og la merke til at sjåføren girte utrolig mye på urban kjøring. Giringen var behagelig nok, men det ble rykk, napp og mas på grunn av hyppigheten.

Da noen passasjerer gikk av ved Aksdal, og jeg kunne sette meg fram. Jeg liker å følge med på trafikken, og i tillegg var sjåføren veldig pratesjuk. På vei ut til hovedveien la jeg merke til at bussen faktisk girte selv. Sjåføren forklarte at bussen hadde en manuell girkasse som også kunne kjøres automatisk. På turen kjørte han kun i automatmodus, men jeg la merke til at bussen aldri startet på lavere enn 6.gir (av 12).

På landeveien fungerte dette meget godt. Girskiftene var ikke lynraske, men det gikk behagelig. Sjåføren kjørte med “cruise control” nesten hele tiden, også nedover. I de undersjøiske tunnelene var dette et flott system mente han. Han satte CC på 85 km/t og bussen holdt farten ved å ta over nedbremsingene.

På vei inn til Bergen ble girskiftene hyppigere, og ved Nestun kjente jeg tendenser til reisesyke. Litt av årsaken skal nok bussens “svevende” fjæring ha.

Min lokale buss er av typen Scania OnmiLink med “smilefjes”. Bussene er 1 år gamle, og er meget komfortable. Det er ikke det typiske “smellegiret” som andre busser har.

]]>